Honda Pilot — один из самых харизматичных внедорожников в США . Первое поколение появилось на рынке в 2002 году на уже легендарной платформе Odyssey. За прошедшие годы мы знали четыре итерации и все они в большей или меньшей степени пользовались поддержкой клиентов. Но перед лицом этого нового взгляда на марку «H» они хотели вернуть свою внедорожную сущность с помощью более сильного и технического образа.
Последние несколько месяцев мы говорили о процессе разработки новой Honda Pilot . Сначала японская компания опубликовала тизер, на котором мы могли видеть его в «мини» размере. Вскоре после этого он вернулся, чтобы показать миру несколько «шпионских» фотографий, на которых они демонстрируют свое творение во время проведения полевых испытаний.
Внешняя эстетика новой Honda Pilot TrailSport отличается более угловатыми и привлекательными линиями…
Действительно, ведь новая Honda Pilot избавляется от камуфляжа и демонстрирует все свои прелести . Теперь он выглядит более зрелым благодаря более простым и четким линиям, которые можно увидеть в оптике или передней части.
Вид сбоку нового Pilot возвращает дух езды по бездорожью благодаря менее крутой линии крыши . Здесь обращает на себя внимание горизонтальность капота или форма колесных арок. Они защищены черным пластиковым молдингом в тон балкам крыши , оконной раме, дверным ручкам и зеркалам. Чтобы замкнуть круг, у него есть легкосплавные диски размером от 18 до 20 дюймов черного цвета или высота TrailSport 1,83 метра.
Наконец, нам нужно поговорить о спине. Теперь, что касается четвертой части, Pilot надевает угловатую оптику , похожую по стилю на ту, что носила первая итерация, хотя с одним отличием: они более горизонтальны, чем вертикальны. А современный штрих придает черная отделка, которая объединяет их в центре и объединяет название Pilot . В дополнение к спойлеру на крыше на задней двери или бамперу со встроенным диффузором серебристого цвета.
Технологичный интерьер, более высокого качества и с инновационными пространственными решениями…
Изнутри четвертое поколение Honda Pilot предлагает: более элегантный и смелый дизайн . В первую очередь его отличает новизна центрального тачскрина , который в базовой версии Sport имеет диагональ 7 дюймов. На самых высоких уровнях он достигает 9 дюймов , и хотя он очень похож на модель Civic, он также интегрирует Apple CarPlay и Android Auto. Идеальным дополнением является 10,2-дюймовая цифровая кабина , лоток для зарядки мобильных устройств или USB-разъемы.
Мы также можем рассмотреть другие аспекты его дизайна. Например, элементы управления HVAC являются ручными аналогового типа и аналогичны элементам управления Civic. Мы также не можем игнорировать отверстие, которое они нашли в приборной панели над перчаточным ящиком, которое используется для хранения мелких предметов, а также подставки центрального туннеля. В этой области мы можем определить управление автоматической коробкой передач или режимы движения .
С точки зрения места жительства, Pilot лучше своего предшественника. Но он может вместить до 8 пассажиров , и эту миссию выполняет, в том числе , модульная система сидений, которая может быть двух типов: 2+2+3 или 2+3+2. Но на этом детали не заканчиваются, ведь стандартное оснащение включает подогрев всех сидений или рулевое колесо с идентичным характером. Наконец, в топовых комплектациях не отсутствует просторная панорамная стеклянная крыша .
Инновационные технологии с высокопроизводительными внедорожными версиями…
Техника, которая воплощает в жизнь четвёртом поколении Пилоты от Хонды, также продвинута. Он расположен на платформе, которая воплотит в жизнь следующие Ridgeline и Passport, предлагая меньший вес и большую жесткость. В схеме подвески полагаются система McPherson спереди и удлиненная многорычажная подвеска сзади . Но это касается «уличных» версий, так как внедорожная отделка TrailSport основана на более сложной и прочной конструкции.
Среди технических новинок, представленных Pilot TrailSport, можно упомянуть, среди прочего, задний дифференциал со сцеплением или систему векторизации переднего моста на основе тормозов. Также нет недостатка в режимах вождения: Normal, Econ, Snow, которые добавлены в новые Sport и Tow. Кроме того, есть два дополнения: Sand и Trail, которые относятся к комплектациям EX-L, Touring и Elite, все с полным приводом . Кроме того, он может буксировать до 2267 кг.
Будет ли модель, подобная Pilot, иметь смысл в Европе…?
Учитывая, что Honda Pilot четвертого поколения во многом превосходит своего предшественника, это был бы хороший способ завоевать европейский рынок. Однако есть несколько проблем. Первый касается его двигателя с большим рабочим объемом и мощностью, но также и с большим потреблением. В таких аспектах, как безопасность , он находится на высшем уровне, поскольку включает в себя новейшую эволюцию системы Honda Sensing с такими вспомогательными средствами, как контроль слепых зон.
Если бы Honda осмелилась запустить пилот с гибридными и даже электрическими двигателями, ее большая проблема исчезла бы, и, возможно, европейский рынок принял бы ее «по-доброму». Доказательством тому является Ford Explorer и его гибридная система, хотя его продажи довольно рудиментарны, поэтому экстраполировать любую ситуацию, мягко говоря, сложно…