Генеральный директор United Скотт Кирби прокомментировал финансовые трудности Spirits.

Самолет Spirit Airlines A320 приземляется в международном аэропорту Портленда.

Некоторые крупные компании в сфере авиаперевозок скептически относятся к тому, что испытывающая трудности авиакомпания Spirit Airlines сможет продолжать летать, даже несмотря на реструктуризацию и банкротство.

«Я думаю, что текущий бизнес-план не сработает, и если они его реализуют, глава 11 станет короткой остановкой на пути к главе 7», — заявил Скотт Кирби, генеральный директор United Airlines, на мероприятии в международном аэропорту Даллеса в Вашингтоне в четверг. (Глава 7 — это раздел кодекса США о банкротстве, согласно которому компания закрывается и ликвидирует свои активы.)

Кирби, давний критик бизнес-модели Spirit, которая завлекала путешественников низкими тарифами à la carte, повторил скептицизм, выраженный в некоторых уголках авиационной отрасли. Многие подвергают сомнению план реструктуризации Spirit, который в значительной степени опирается на рост доходов с новыми премиальными продуктами и тарифными «пакетами», при этом лишь незначительно улучшая ее долг и баланс.

«Spirit по-прежнему привержена идее сочетания высокой ценности с превосходным обслуживанием и твердо убеждена, что наша бизнес-модель низких тарифов важна для конкуренции на внутреннем рынке авиаперевозок США, который на 80% контролируется четырьмя доминирующими перевозчиками», — поделился представитель авиакомпании с Travel + Leisure. « Мы хотели бы отметить, что наши держатели облигаций, которые являются весьма искушенными инвесторами, решили стать акционерами Spirit, следуя нашему заранее организованному, оптимизированному процессу главы 11. Это явный вотум доверия нашей бизнес-модели и долгосрочному пути».

Авиакомпания подала заявление о банкротстве по «главе 11» или реструктуризации под руководством суда в ноябре, отчасти для того, чтобы урегулировать долговой счет на сумму более 1 миллиарда долларов, подлежащий уплате в 2025 году. Авиакомпания, несмотря на то, что уже внесла некоторые изменения, изложенные в ее плане реструктуризации, ожидает серьезных убытков в этом году. Ликвидация оставит всех путешественников с билетами Spirit в беде. Любые потенциальные возвраты будут зависеть от судьи суда по делам о банкротстве, который должен будет предоставить, и ожидание может занять месяцы или даже годы. А баллы лояльности Spirit исчезнут в одночасье.

Но путешественникам вряд ли совсем не повезет. Когда авиакомпании внезапно закрывались в прошлом, конкуренты вмешивались, чтобы помочь застрявшим пассажирам. Именно это сделала Hawaiian Airlines после закрытия Aloha Airlines в 2008 году, предложив всем, у кого есть билет Aloha, бесплатное место в резерве на своих рейсах и быстро добавив тысячи мест в свое расписание, чтобы компенсировать это.

Для дополнительного спокойствия эксперты рекомендуют всем, кто летит на Spirit и беспокоится о своем рейсе домой, приобрести туристическую страховку на случай, если что-то пойдет не так. Большинство кредитных карт высокого класса включают туристическую страховку.

Spirit не собирается закрывать свои двери в ближайшее время. У авиакомпании достаточно денег, чтобы продолжать летать в праздники, и она уже получила новое финансирование от кредиторов, чтобы помочь ей пережить банкротство.

И генеральный директор United Кирби не является беспристрастным наблюдателем. Аналитики Уолл-стрит и другие предполагают, что его авиакомпания заинтересована в приобретении некоторых активов Spirit, например, ее базы в аэропорту Форт-Лодердейл. Ликвидация Spirit повысила бы шансы на осуществление такой сделки.

Предполагается, что авиакомпании Frontier Airlines и JetBlue Airways также заинтересованы в некоторых или всех активах Spirit.

Spirit надеется выйти из банкротства как собственная авиакомпания, хотя и меньшая по размеру, но с более разнообразным ассортиментом продукции, чем ее безлимитный бренд с «голыми тарифами».